Tänään alkoi loma ja todennäköisesti seuraavan kerran minusta kuuluu 7. tammikuuta 2013 lähtien. Kiitos tästä syksystä opettajilleni, luokkatovereilleni ja lukijoilleni;
Vauhdikasta joulua ja Onnellista uutta vuotta 2013!!
Teimme tänään Heinin, Jannan ja Villen kanssa nelipyöräsuuntausta, jonka olenkin itseasiassa tehnyt nyt kolme kertaa. Työ oli yksi Ajodynamiikka-kurssin harjoitustöistä. Nelipyöräsuuntausta on sinänsä ihan mukava tehdä, mutta työssä on paljon muistettavaa ja sitä tehdessä tulee olla tarkka sekä kärsivällinen. Muutos auton tai renkaiden asennossa saattaa aiheuttaa sen, että kyseinen työvaihe jossa muutos on tapahtunut pitää tehdä uudestaan. Tässä video puuhistamme tältä päivältä:
Vielä muutama sananen renkaan asentokulmista jotka ovat auraus/haritus, camber ja caster.
Aurattaessa rengas on suuntautunut sisäänpäin, jolloin ajossa kuluu renkaan ulkoreuna. Harittaessa rengas on suuntautunut päinvastoin ulospäin, jolloin ajossa kuluu renkaan sisäreuna.
Camberissakin rengas on vinossa joko sisäänpäin tai ulospäin, mutta hieman erilailla. Kun rengas on vinossa sisäänpäin, kulmaa sanotaan minuscamberiksi. Minuscamberisssa renkaan kulutuspinta kuluu enemmän sisäreunalta. Kun rengas on vinossa ulospäin, kulmaa sanotaan pluscamberiksi. Pluscamberissa renkaan kulutuspinta kuluu enemmän ulkopinnalta. Tässä kuva selventämään asiaa;
Caster-kulma taas on kääntyvän renkaan pystysuoran akselin ja kääntymislinjan välinen kulma sivulta katsottuna. Caster-kulma tunnetaan myös nimellä ohjauskulma. Ja taas kuva selventämään asiaa;
Aloitimme viime viikolla ja jatkoimme tänään Hot Rod automme Ford Fiestan takasivulasien tummennusta. Tummennuskalvo on merkiltään Gilla.
Aloitimme pesemällä lasin. Lasin pestyämme otimme kalvosta suojamuovia pois ja asetimme sen pikkuhiljaa lasille samalla tyylillä kuin kirjaa päällystettäisiin kontaktimuovilla. Ruiskutimme pesunestettä vähän lasille ja kalvolle. Aloimme tasoittamaan kalvoa lasin pintaan lastalla niin että lasin ja kalvon välistä lähtisi pesuneste ja ilma pois. Viimeiseksi ylimääräinen kalvo hiotaan pois hiomapaperilla (käytimme karkeutta 400) varovasti niin että kalvo ei halkea missään vaiheessa.
Kärsivällisyyttä työ vaatii mutta minusta aika mukavaa puuhaa kuitenkin :) Valmiista ikkunoista laitan kuvaa myöhemmin kun lasit saadaan takaisin autoon.