Sähköopin muistiinpanot II

Kytkentäkaaviot ja niiden lukeminen/Wiring diagrams

Kytkentäkaaviolla esitetään sähköjärjestelmän komponenttien kytkennät piirrosmuodossa. Yleensä auton kytkentäkaaviot jaetaan osa-alueittain esim. moottorinohjaus, jarrujärjestelmä, mukavuuslaitteet, mittaristo ja ajonesto.

Kytkentäkaavioiden yläreunassa on yleensä piirretty virtalukon napa 15 ja akun plus napa, joiden kautta virrat lähtevät kaikkiin auton toimilaitteisiin.

Napojen merkinnät:

30=akun +napa

15=virtalukon sytytysvirtakytkimen napa

50=virtalukon käynnistysvirtakytkimen napa

Kytkentäkaavioiden alareunaan on merkitty akun miinusnapa

31=akun -napa  

Rele/Relay

Rele koostuu käämistä, rautasydämestä ja palautusjousella varustetusta ankkurista. Kun käämi aktivoidaan ohjausvirtapiirin avulla, siihen muodostuu rautasydämeen sitoutuva magneettikenttä. Tällöin rautasydän muuttuu magneettiseksi ja alkaa vetää ankkuria puoleensa. Ankkurin tehtävänä on liikuttaa releen koskettimia. Releen rakenteesta riippuen tämä liike joko avaa tai sulkee koskettimet. Releitä käytetän kytkemään suurempia virtoja pienellä ohjausvirralla.

Vasemmalla puolella kuvaa on kytkentäkaavio jarrulevyjen kytkennästä.Oikealla puolella on sumuvalojen kytkentä.

Sulake=Varoke/Fuse

Varoke suojaa johdinta. Varokkeen tarkoitus on suojata auton kalliita johtosarjoja liialliselta virtakuormitukselta. Varoke on periaatteessa pieni pätkä johdinta, joka sulaa helpommin kuin varsinainen johdin.

Varokkeita on kahdenlaisia. Toiset niin kutsutut nopeat varokkeet sulavat välittömästi jos niihin kohdistuu liiallinen virta. Hitaat varokkeet kestävät hetken aikaa virtapiikkejä. Sulake sijoitetaan mahdollisimman lähelle akun +napaa.

Sulake mitoitetaan aina hieman suuremmaksi kuin virtapiirissä normaalisti kulkeva virta. Esim. virtapiirissä kulkee 10 A virta, kerrotaan virta varmuuskertoimella 1,5 ja saadaan sulakkeen kooksi 15 A.

Koulussa taas

Tosiaan tässä viikko oltiin lomalla ja taas kerran loma loppui kesken... Olen todella tyytyväinen siihen miten opiskeluni lähti käyntiin viime jaksossa; sain auton rakenne: perusteet -kurssista, auton huoltaminen 1 -kurssista ja korjaamotoiminta -kurssista arvosanoiksi 3 (arvostelut 1-3) eli kiitettävän! Tietotekniikan kurssista sekä englannin kurssista tuli suoritusmerkinnät ja tulityö kurssista tulityökortti. Vielä tänään pitäisi ruotsin koe suorittaa, toivottavasti siitäkin tulee suoritusmerkintä :p Nyt on ihan mukavaa aloittaa uusi jakso, varsinkin kun se on aika rento;

Taas tässäkin jaksossa Tapsan tunnit eivät ihan mene lukujärjestyksen mukaan, sillä muuten asiakastöiden tekeminen olisi hieman hankalaa. Tässä jakson alkupuolella keskitymme enemmän sähkötekniikkaan Tapsan tunneilla ja se näkyy varmasti myös täällä blogin puolella... Täältä löytyy tulevien kurssiemme toteutussuunnitelmat.

Sähköopin muistiinpanot I

Kuinka paljon autossa on sähkölaitteita?

- Valot

- Lasin nostimet

- Starttimoottori

- Peruutustutka

- Äänentoisto

- Äänitorvi

- Keskuslukitus

- Tupakan sytytin

- Ilmastointi

- Peilit, lämmitys ja säätö

- Navigaattorit

- Penkinlämmittimet + säätönappulat

- Turvatyynyt

- Turvavöiden esikiristimet

- ABS-jarrut

- Sähköinen ohjaustehostin

- Penkkien painotunnistin

- Akku ja laturi

- Ajohallintajärjestelmä

- Sähköisesti säätyvä jousitus

- Ajovalojen pesulaitteet

- Varashälytin

- Lasien pesulaitteet

- Lämmitettävä tuuli-/takalasi

- Avoauton katto

- Hybridimoottori ja akut

- Pimeänäkölaitteet

- Sähköautojen voimansiirto

- 4-vetojärjestelmät

- Kattoluukku

- Sytytysjärjestelmä

- Automaattivaihteisto

- Alustansäätö

Ohjainlaitteet/Tietokoneet autossa:

- Moottorin ohjainlaite

- Mittariston ohjainlaite

- Turvatyynyjen ohjainlaite

- Automaattivaihteiston ohjainlaite 

- ABS/ESP-ohjainlaite

- Lisälämmittimen ohjainlaite

- Ilmastoinnin ohjainlaite

- Ohjaustehostimen ohjainlaite

- Mukavuuslaitteiden ohjainlaite

- Valojen ohjainlaite

- Oviohjainlaite (3-5)

- Sähköpääkeskus

- Vetokoukun sähköpistokkeen ohjainlaite

- Gateway

- Jne..

Arviolta 80% merkkikorjamoilla korjatuista vioista on sähkövikoja. Ajoneuvojen sähköjärjestelmät lisääntyvät jatkuvasti. Asiakkaat haluavat entistä monimutkaisempia ja hienompia varusteita autoihinsa. 

Jännite: 

Jännitteen tunnus on U ja yksikkö voltti V. Se kuvaa kahden navan välistä elektronimäärän epätasapainoa. Jännitteen suuruus kuvaa sitä potentiaalia, joka on mahdollista ottaa käyttöön kun virta alkaa kulkea.

Nimellisjännite:

Kuvaa jännitettä, joka virtalähteestä on saatavilla ihanneolosuhteissa. "Voitaisiin kuvitella standardiksi on sovittu että 12V akut valmistetaan määrätylle jännitteelle määrätyssä varaustilassa."

Lähdejännite:

Tarkoittaa kuormittamattoman jännitelähteen jännitettä. Esim. autonakku silloin kun sitä ei kuormiteta. Kun kuormittamattomasta akusta mitataan jännitettä, jännitteen pitäisi olla yli 12.2V (HUOM! Välittömästi latauksen jälkeen jännite on korkeampi, 12.5-13.7V)

Napajännite:

Tarkoittaa kuormitetun jännitelähteen jännitettä. Esim. akun lähdejännite on 12.3V ja kun akkua kuormitetaan esim. takalasinlämmittimellä napajännite putoaa 12V.

Jännitteen mittaaminen:

- Tehdään aina rinnan kuluttajan ja jännitelähteen kanssa. 

- kytke johdot mittariin; musta johdin COM-liitäntään ja punainen johdin liitäntään jossa on jännitemittauksen symboli.

- Mittalaite asetetaan jännitemittausasentoon kiertämällä valitsin asentoon -V.

Virta (Current):

Sähkövirta on elektronien liikettä. Sähkövirta ei kulje ennen kuin se on tehty mahdolliseksi kytkemällä piiriin virtalähteen molemmat navat ja muodostamalla johtimilla suljettu virtapiiri. Sähkövirran tunnun on I ja yksikkö on ampeeri eli A.

Tasavirta (Direct current):

 Merkitään symbolilla, jossa yläpuolella on yhtenäinen viiva ja alapuolella katkoviiva. Tasavirraksi kutsutaan virtaa jonka napaisuus ei vaihdu eli virta pysyy koko ajan samansuuntaisena. 

Vaihtovirta (Alternating current):

Vaihtovirta on virtaa jossa jännitteen napaisuus ja virran kulkusuunta vaihtuu. Yleisin vaihtovirran/jännitteen muoto on osin sin-aallon mukainen. 

Virran mittaaminen yleismittarilla:

- Musta johdin kytketään yleismittarin COM-porttiin. 

- Punainen johdin pistokkeeseen A max 10A. 

- Kytkin kohtaan A.

- Mittalaite kytketään virtapiiriin sarjaan.

Resistanssi (Resistance):

Resistanssi on suure, joka kuvaa materiaalin kykyä vastustaa sähkövirran kulkua. Tunnetuin resistanssia aiheuttava komponentti on vastus. Kun virtapiiriin lisätään vastuksia tai jokin virtapiirin osista on esim. hapettunut, niin piirissä kulkeva sähkövirta pienenee. Samoin käy kun piiriin lisätään mikä tahansa sähköä kuluttava laite, esim. sähkömoottori.

Resistanssin mittaus:

- Musta johdin COM-porttiin.

- Punainen johdin Ω-pistokkeeseen.
- Kytkin kohtaan Ω.
- Mittari kytketään rinnan mitattavan kohteen kanssa.
- Resistanssia mitattaessa mitattava kohde tulee olla virraton.

 Yleismittari oikealla.

Yllä vähän kuvia teoria tunnin jälkeisestä käytännön tunnista :)

Jannan isän Mazda

Jannan isä toi Mazdansa meille jarruhuoltoon. Mazda oli käynyt katsastuksessa, mutta takajarrut olivat liian kuluneet sekä oikean lähivalon suuntaus oli pielessä, joten auto ei päässyt läpi. Jarruhuollosta juttua löytyy täältä.

Tässä alkaa olemaan ensimmäinen jakso jo käyty. Torstaina on jo ensimmäinen lomapäivä ja perjantaina tullaan tekemään tulityön teoria sekä käytäntö koe ja sitten ollaan viikko vapaita velvollisuuksista, ihanaa!

Voimansiirto

Auton rakenne;perusteet -kurssin viimeinen harjoitustyö oli tehdä video voimansiirrosta, jonka teimme Heinin ja Jannan kanssa.
 

Jäähdytysjärjestelmä

Auton rakenne: perusteet -kurssin viimeisimpiä harjoitustöitä oli tutustua auton jäähdytysjärjestelmään tekemällä juliste ja video nettiä ja oppikirjoja apuna käyttäen. Tässä on nyt sitten minun, Heinin ja Jannan ipadillä luoma video.

Minä ja Heini tekemässä julistetta.

Mutta vielä muutama sana jäähdytysnesteistä. Jäähdytysnesteet ovat veden ja pakkasnesteen (eli glykolin) sekoitusta. Yleensä oikea sekoitussuhde lukee pullon kyljessä. On tärkeää noudattaa sekoitusohjetta, sillä kuumalla säällä jäähdytysneste saattaa kiehahtaa tai kylmällä säällä jäätyä, jos sekoitussuhde on väärä. Jäähdytyseste tulisi vaihtaa aina esim. termostaattia tai vesipumppua vaihdettaessa.

Jäähdytysnesteen pakkaskestävyysmittaria käytetään näin:

Ota jäähdytysnestettä pipettiin ja tiputa siitä pari tippaa mittarille.

Laita läppä päälle.

Ja katso mitä mitari näyttää. (Kuvassa Janna)

PowerPoint vetoakseleista

Tietotekniikan kurssilla meilä oli harjoitustehtävänä tehdä PowerPoint esitys aiheesta, jonka Tapsa meille antoi. Me saimme Heinin ja Jannan kanssa aiheeksi vetoakselit ja kardaaniakselin. Tehtävän ajatuksena oli opetella käyttämään PowerPoint ohjelmaa. Valitettavasti en saanut lisättyä esitystä tiedostona millaiseksi sen teimme. Nyt siinä ei ole niitä upeita ääniä ja diojen liikkeitä vaihtuessa, mutta ainakin nyt kuvat näkyy täällä blogissakin. Jokainen sitten kuvia katsellessaan voi kuvitella jonkun hienon liikkeen ja äänen kun siirtyy katsomaan seuraavaa diaa :)

Nyt olen julkaissut myös jarrudynamosta tekstin, se löytyy täältä.

Maalaus jatkui

Tosiaan mun piti kirjottaa tänne siitä viime perjantain maalauksesta, mutta en ole kiireiltäni ehtinyt. Nyt vihdoin oli aikaa nopeaan blogin päivitykseen. Pääsimme siis testaamaan sitä tarkempaa maalausta. Ensin maalasimme ihan vain paperille viivoja ja sitten pääsimme maalaamaan symmetrisiä kuvioita maalaamilemme metallilevyille.

Levyjen lakkausta.

Videolla näkyy Heinin taiteilua.

Kuvan napannut työturvalisuuden opettajamme.